Auto jako baterka

Ačkoliv světové automobilky představují neustále nové modely aut s alternativním pohonem a sázejí na jejich budoucí rostoucí roli v prodejích, zatím to nevypadá na nějakou masovou podporu ani ve vůdčích zemích pokroku. Vždyť Japonci mají ve svém vozovém parku jen 0,59 % takových aut a USA 0,62 %. Nejlépe na světě je na tom Francie s 0,83 %. I přes jistá zlepšení jsou koncové stroje stále příliš drahé, což se jeví jako jedna z hlavních překážek většího rozmachu.

Peníze rozhodnou

Tři ze čtyř Američanů a Britů, oslovených ve výzkumech spotřebitelského chování, jasně vzkázaly, že lidé sice jsou ochotni uvažovat o výměně auta se spalovacím motorem za elektrické, ale jen pokud nový vůz nebude dražší. Díky inovacím ceny rychle klesají. Zatímco v roce 2010 stála jedna kilowatthodina lithium-iontových baterií 1000 dolarů, o pět let později už to bylo 350 dolarů. Nejde přitom o poslední slovo. Americká Tesla Motors nedávno oznámila záměr vytvořit „megatovárnu“ na výrobu lithium-iontových baterií, což by mělo ceny této důležité části dnešních elektromobilů ještě významně snížit. Podle agentury Bloomberg New Energy Finance může v následujícím desetiletí cena spadnout až ke 100 dolarům, což sice odstartuje výrobu masivního množství elektrických vozidel, zároveň to však povede k růstu poptávky po elektrické energii. Jak velkému?